Como endireitar um cabide de desviador torto

Endireite o suporte do desviador para corrigir mudanças ruins

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Por Oscar Huckle

Publicação: 6 de junho de 2023 às 9h

Se suas marchas não estão mudando corretamente e você não consegue indexá-las, um cabide de desviador torto pode ser o culpado.

O suporte do desviador mantém o desviador traseiro perfeitamente alinhado com as engrenagens do cassete e foi projetado para dobrar ou quebrar em caso de impacto. Como o cabide é normalmente construído em alumínio macio, não é preciso muito para desalinhá-lo.

Se o cabide não estiver muito dobrado, muitas vezes é possível endireitá-lo, mas se estiver muito longe, é melhor substituir o componente.

Neste guia, vamos levá-lo através do processo passo a passo de endireitar um cabide de desviador torto, bem como substituir um quebrado.

Além da chave hexagonal ou Torx de tamanho correto para remover e reinstalar o câmbio traseiro, você precisará de uma ferramenta de alinhamento do gancho do câmbio para o trabalho.

Estes podem ser caros, mas não há um substituto. Se você possui várias bicicletas, vale a pena investir ou talvez compartilhar uma ferramenta entre seus amigos.

Lembre-se de que você corre o risco de quebrar o cabide do desviador, pois enfraquecerá o material ao dobrá-lo para trás.

Alguns sugerem usar as mandíbulas de uma chave inglesa para dobrá-lo de volta no lugar a olho nu, mas não recomendamos isso - é mais provável que quebre devido ao aumento da força e não fornecerá um medidor preciso de onde está desalinhado .

Certifique-se de que a roda traseira esteja instalada corretamente nos encaixes do quadro.

Isso é particularmente importante com eixos de liberação rápida. Instalar a roda enquanto a bicicleta está no chão é melhor porque a gravidade ajuda a guiar o eixo no lugar para que a roda fique bem posicionada nas saídas.

Mude a corrente para a engrenagem menor e remova o câmbio traseiro. Segure o câmbio traseiro ao removê-lo para evitar que ele salte para trás.

Lubrifique levemente as roscas da ferramenta de alinhamento do gancho do desviador e instale-a nas roscas do gancho. Tenha cuidado para não enroscá-lo - os fios precisarão ser retocados se você fizer isso. A maioria dos cabides de desviador usa uma rosca M10 x 1.0.

Posicione a válvula da roda traseira às 12 horas. É melhor usar a válvula como ponto de referência, porque isso tira a veracidade da roda da equação.

Mova o braço da ferramenta de alinhamento de forma que a ponta toque o aro. Algumas ferramentas incluem O-rings, que atuam como um guia visual para o alinhamento do cabide.

Em seguida, mova a válvula para a posição de 6 horas e, sem ajustar o braço da ferramenta, observe onde ela se encaixa.

Haverá três cenários possíveis:

Se o cabide exigir um ajuste, puxe ou empurre suavemente a ferramenta na direção em que o cabide precisa ser dobrado. Depois de ajustado, verifique o alinhamento vertical do cabide novamente usando as etapas anteriores até que haja uma folga de 3 mm ou menos.

Passaremos agora para o alinhamento horizontal.

Sem ajustar o braço do suspensor, verifique se o suspensor está alinhado nas posições de 3 horas e 9 horas. Dobre o cabide como acima se precisar fazer um ajuste.

Verifique se a ferramenta do gancho do desviador está perfeitamente alinhada em todos os quatro pontos.

Reinstale o câmbio traseiro, tomando cuidado para não enroscá-lo, e aperte-o com o torque recomendado pelo fabricante.

Verifique se as engrenagens funcionam corretamente. Pode ser necessário ajustar os parafusos de limite e a indexação.

Se o suporte do desviador estiver quebrado ou quebrado, você precisará substituí-lo.

Remova a roda traseira, o câmbio traseiro e o gancho antigo.

Vale conferir se o fabricante recomenda aplicar graxa, antigripante ou trava rosca no parafuso antes de instalar para evitar que ele se solte com o tempo.

Com a devida preparação, instale o novo cabide. Se o cabide usar mais de um prendedor, certifique-se de apertar os parafusos uniformemente até o torque recomendado pelo fabricante.